ຄວາມລົ້ມເຫຼວແລະການແກ້ໄຂບັນຫາວິທີການຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມດັນຂອງຄວາມດັນຂອງ Piston-type

ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມດັນຂອງປ່ຽງແບບລະບົບກົດດັນຂອງລະບຽບການຂະຫນາດກາງໂດຍການປັບລະດັບການເປີດຂອງອົງປະກອບທີ່ປິດຂອງຮ່ອມພູ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງສື່ກາງ. ມັນຍັງໃຊ້ຄວາມກົດດັນຂອງເສັ້ນທາງລຸ່ມເພື່ອປັບການເປີດຂອງອົງປະກອບວາວ, ຮັກສາຄວາມກົດດັນຂອງເສັ້ນລຸ່ມພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນລະດັບຄວາມກົດດັນ. ໃນສະຖານະການທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງ Inlet ເຫນັງຕີງ, ຄວາມກົດດັນຂອງທາງອອກຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນການປົກປ້ອງອຸປະກອນປະຈໍາວັນທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດປະຈໍາວັນ. ປ່ຽງທີ່ມີຄວາມດັນຂອງ Piston-Steam ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມດັນແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມ pneumatic. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງແຫຼ່ງອາກາດແລະສະຖຽນລະພາບຂອງມັນເປັນມູນຄ່າຄົງທີ່, ຊ່ວຍໃຫ້ມີປ່ຽງຄວບຄຸມເພື່ອໃຫ້ໄດ້ແຫລ່ງອາກາດທີ່ຫມັ້ນຄົງເພື່ອປັບແລະຄວບຄຸມ.

I. ການຈັດປະເພດຂອງ Piston-type ກົດດັນຄວາມດັນຂອງຄວາມດັນຂອງຄວາມດັນ

ໂດຍແບບຟອມໂຄງສ້າງ:ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນ Diaphragm-type, Spring-Diaphragm-type, ປະເພດ piston, ປະເພດ - ແລະລະຫັດເລື່ອນ.

ໂດຍຈໍານວນທີ່ນັ່ງຂອງວາວ:ມັນສາມາດຖືກຈັດປະເພດເປັນປະເພດບ່ອນນັ່ງດຽວແລະປະເພດບ່ອນນັ່ງສອງຄັ້ງ.

ໂດຍຕໍາແຫນ່ງຂອງແຜ່ນດິດ:ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດການສະແດງໂດຍກົງແລະປະເພດການສະແດງ.

ການປະຕິບັດງານຂອງປ່ຽງທີ່ປະເພດຂອງ Piston-Steam ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມດັນແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍຄວາມກົດດັນຂອງຕອນລຸ່ມ. ເມື່ອເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນກວດພົບການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງ, ການເປີດປ່ຽງຫຼຸດລົງ; ໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງເສັ້ນເລືອດຫຼຸດລົງ, ການເປີດປ່ຽງຈະເພີ່ມຂື້ນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວບຄຸມ.

ອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມດັນຂອງ Piston-Steam ຫຼຸດລົງ - ອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕ້ອງສູງກ່ວາມູນຄ່າຂອງລະບົບໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ພາຍໃຕ້ສະພາບການໄຫຼສູງສຸດຫຼືຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ມັນຄວນຈະຕອບກັບສັນຍານຄວບຄຸມໂດຍກົງຫຼືປີ້ນກັບກັນ. ປ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ຄວນຖືກເລືອກໂດຍອີງໃສ່ຊ່ວງຄວບຄຸມທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ໂດຍປົກກະຕິ 20% ເຖິງ 80% ຂອງກະແສສູງສຸດ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ພວກມັນມີປະເພດອັດຕາສ່ວນເທົ່າທຽມກັນຫຼືມີລັກສະນະອັດຕາສ່ວນເທົ່າທຽມກັນ. ປະເພດຂອງວາວປະເພດນີ້ມີລັກສະນະກະແສທີ່ດີທີ່ສຸດແລະລະດັບກະແສທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນ.

ມີຫຼາຍປະເພດວາວຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ, ການຫຼຸດຜ່ອນປ່ຽງ, ຄວາມກົດດັນຂອງປະເພດຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຄວາມກົດດັນ, ກົດດັນການຫຼຸດຜ່ອນວາວ, ຄວາມກົດດັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນໃນການຄວບຄຸມວາວ, ແລະອື່ນໆ. ພວກເຂົາເຫມາະສົມກັບສື່ທີ່ເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຫຼັກການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ວ່າຫລັກການທົ່ວໄປແມ່ນ: ການຫຼຸດຜ່ອນປ່ຽງຄວາມດັນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງຂາອອກຈາກຄວາມກົດດັນຂອງຮ່ອມພູ, ຮັກສາຄວາມກົດດັນຂອງຮ່ອມພູ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕ້ອງການຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງ≥00.2mpa.

II. ສາເຫດຂອງ Piston-type-type ຄວາມດັນຂອງຄວາມດັນອາຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວາວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິ

ຫນ້າດິນຜະລິດຂອງປ່ຽງຕົ້ນຕໍຫຼືວາວອະນາໄມແມ່ນປົນເປື້ອນ, ແລະສິ່ງປົນເປື້ອນຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມ.

2. 2. ດ້ານການຜະນຶກຂອງປ່ຽງຕົ້ນຕໍຫຼືວາວອະດິເລກແມ່ນເສຍຫາຍ, ແລະປະທັບຕາຄວນຈະເປັນພື້ນທີ່ໃຫມ່ຫຼືທົດແທນ.

3. ນ້ໍາພຸຂອງແຜ່ນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕົ້ນຕໍແລະເຄື່ອງຊ່ວຍເຫຼືອແມ່ນມີຄວາມອ່ອນເພຍຫຼືແຕກ; ທົດແທນດ້ວຍນ້ໍາພຸໃຫມ່.

4. ຊ່ອງທາງຊ່ອງທາງການສະກັດກັ້ນການສະກັດກັ້ນ; ລ້າງສານປົນເປື້ອນໃນຊ່ອງທາງ.

5. Diaphragm ແມ່ນເມື່ອຍລ້າຫຼືເສຍຫາຍ; ທົດແທນຝາອັດປາກມົດລູກ.

6. ກະບອກສູບຂອງ Piston ແມ່ນສວມໃສ່ຫຼືແກ້ໄຂ; ເຮັດວຽກຄືນໃຫມ່ຫຼືທົດແທນ piston.

7. ເຄື່ອງສໍາອາງແຫວນຂອງ Ponton Ring ແມ່ນຕິດຢູ່ກັບວົງແຫວນ PISTON; ເອົາປືນອອກແລະທໍາຄວາມສະອາດ.

8.The ຢູ່ຕາມໂກນຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຂົ້ນ; ພວນສຽບ screw ເພື່ອລະບາຍເອົາຂົ້ນ.

III. ວິທີການສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາທາງອາກາດ

ການປົກຫຸ້ມຂອງປ່ຽງແມ່ນຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການທໍາຄວາມສະອາດ; ຖອດຝາປິດວາວ, ຈັດໃຫ້ພ້ອມ, ແລະລວບລວມຄືນໃຫມ່.

2. gasket ໄດ້ປ່ຽນ, ສະກັດກັ້ນຮູເຂົ້າແລະຮູຂາອອກ; ດັດປັບ gasket ດັ່ງນັ້ນຮູແມ່ນສອດຄ່ອງກັບ inlet ແລະ outlet.

3. ບ່ອນທີ່ມີຊ່ອງທາງຮ່ອມພູນ້ໍາຮ່ອມພູແມ່ນຖືກບລັອກ; ຖອດຝາປິດຂອງປ່ຽງແລະກໍາຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກຊ່ອງທາງຕ່າງໆ.

ຖ້າທ່ານມີຄໍາເຫັນຫຼືສົນໃຈກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ, ກະລຸນາຕິດພັນຂ້າພະເຈົ້າໃຫ້ເປັນອິດສະຫຼະໃນທຸກເວລາ.

WhatsApp: +86 18159365159

ອີເມວ: Victor@gntvalve.com

ເວັບໄຊຕ໌: https://lyv-valve.com/